Установка маршрутных компьютеров

Кратко о приборе версии 4.2 СПОРТ

- бортовой маршрутный компьютер с широкими возможностями

- высокая точность измерений всех необходимых параметров

- работает на любом автомобиле с электронным впрыском

- диагностический разъем не задействован

- устанавливается вместо штатных часов

- простая установка и подключение

- интуитивно понятный интерфейс

- точная настройка всех параметров под конкретный автомобиль

- прибор создан на основе пожеланий 5000 пользователей БК 3.х

- использование только импортных комплектующих ведущих производителей
и автоматизированная сборка изделий

- высокий уровень надежности

- измерение текущего значения  расхода топлива - л/час

- измерение общего расхода топлива - л

- измерение расхода топлива на 100 км пробега - л/100 км

- измерение среднего за поездку расхода топлива - л/100 км

- высокоточный тахометр - об./мин

- корректируемый высокоточный спидометр – км/ч

- измерение средней за поездку скорости – км/ч

- корректируемый высокоточный одометр – км

- оценка остатка топлива в баке - л

- прогноз пробега на остатке топлива - км

- расчет стоимости топлива за поездку (руб./гривны или  $)

- расчет средней стоимости 100 км пробега ((руб. /гривны или $) на 100 км)

- измерение температуры в салоне и (или) за бортом - ⁰С

- вольтметр бортового напряжения - В

- часы

- календарь

- звуковой сигнал о превышении заданной скорости (2 порога)

- звуковой сигнал о превышении заданных оборотов двигателя

- контрастность и яркость подсветки индикатора (день/ночь) задает пользователь (диммер)

- измерение скорости разгона автомобиля до 100 км/ч (режим - СПОРТ)

- дневник на 80 поездок: прибор хранит историю Ваших действий:

       - дата поездки - число / месяц / год / день недели

       - номер поездки

       - точное время начала поездки

       - продолжительность поездки

       - время в движении

       - расход топлива за поездку

       - пробег за поездку

       - средний расход топлива на 100 км

       - максимальная скорость за поездку

       - средняя скорость за поездку

       - стоимость топлива, израсходованного за поездку

- все поездки сгруппированы по датам, с выводом полной итоговой информации за сутки

отличия 4.2 от предыдущей прошивки 4.0

Бортовой компьютер TRIP COMPUTER v. 4.2 SPORT создан на основе отзывов и предложений наиболее активных пользователей предыдущей (4.0) версии, которая, в свою очередь, является преемником 3.х – поколения приборов. Постоянное поддержание обратной связи с конечным пользователем позволяет нам разрабатывать устройства, наиболее полно отвечающие потребностям автомобилиста. Хорошо зарекомендовавший себя на рынке TRIP COMPUTER теперь обладает еще большим перечнем функций, оставаясь при этом, по-прежнему, надежным и удобным в эксплуатации устройством с интуитивно понятным интерфейсом. TRIP COMPUTER v. 4.2 SPORT выполняет все функции, имеющиеся в версии 4.0. Кроме того, в него добавлены следующие дополнения:

1.Средний расход топлива на 100 км пробега. Теперь этот параметр рассчитывается по любому из 3-х алгоритмов, который выбирает сам пользователь:
1.1 средний на 100 км за текущую поездку (как в версии 4.0).
1.2 средний на 100 км за все время в движении (как это делается в штатных БК). 1.3 средний на 100 км за все время, с учетом простоя в пробках и прогрева двигателя.
Во всех вычислениях применяется специальный адаптивный алгоритм. Средний расход, вычисляемый в пунктах 1.2 и 1.3, отображается и вычисляется. При необходимости, пользователь в любой момент времени может обнулить значение этого параметра, тем самым, начав измерения как бы с «чистого листа».
2. Измерение времени разгона автомобиля. В новой версии этот режим существенно расширен. Теперь БК может делать измерения по двум параметрам – до определенной скорости и до пробега определенной дистанции. Кроме того, старт измерения теперь может быть не только «ручным», по звуковому сигналу, как это было в версии 4.0, но и автоматический, при котором измерение времени начинается автоматически, при обнаружении прибором первого импульса от датчика скорости автомобиля.
2.1 измерение времени разгона до определенной скорости. Пользователь задает первый порог скорости (может быть 0 км/час), второй порог скорости (от 5 до 200 км/час) и выбирает режим запуска измерения – ручной или автоматический. По достижении пороговых значений прибор выдает звуковой сигнал. После полной остановки автомобиля пользователь может ознакомиться с результатами – общее время всего цикла, разгон до первого порога скорости, разгон от первого до второго порога скорости, разгон до второго порога скорости и время торможения.
2.2 измерение времени пробега заданной дистанции. В этом режиме пользователь задает дистанцию в диапазоне 100 – 2000 метров и выбирает режим запуска измерения – ручной или автоматический. По достижении заданной дистанции прибор оповещает пользователя звуковым сигналом. После остановки автомобиля, прибор выводит время движения до достижения заданной пользователем дистанции и время торможения.

3. Настройка вывода данных.
Прибор версии 4.0 имел фиксированные группы выводимых параметров. Теперь, в версии 4.2 пользователь имеет возможность самостоятельно задавать группы данных, выводимых на дисплей прибора. Отдельно задаются группы данных для пассивного режима (стоянка) и для активного (движение) и количество этих групп данных для обоих случаев. В качестве предустановки, прибор выводит данные теми же парами (верхняя и нижняя строки), как и в версии 4.0.

В том случае, если пользователь желает вернуть все группы данных к тому виду, какой был у нового прибора, он может восстановить заводские предустановки, воспользовавшись специальной закладкой в настройках. Эта функция не затронет никаких настроек, кроме формирования групп данных.
4. Остаток топлива в баке.
Оба алгоритма расчета (А и Б) усовершенствованы. Теперь бортовой компьютер работает еще точнее. Добавлен алгоритм В – БК становится нечувствительным к перемещению топлива в баке по время разгонов, торможений и т.п.
Введена дополнительная настройка бака – выбор типа датчика, стабилизированный или нестабилизированный. 4.1 Стабилизированный датчик. Некоторые автомобили оборудованы датчиком, питание которого стабилизировано по напряжению. На таких автомобилях прибор 4.0 работал точно, показания уровня топлива не изменялись от напряжения бортовой сети.
4.2 Нестабилизированный датчик. Существуют автомобили, где питание датчика уровня топлива не стабилизировано, и его сигнал связан с напряжением питания. Данная настройка позволяет избавиться от зависимости показаний БК от напряжения питания.
Выбрать, какой тип датчика установлен на вашем автомобиле просто – показания БК в режиме А не должны зависеть от напряжения, т.е. от того, включен ли ваш двигатель.